快科技8月23日消息，据Electrek报道，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo日前宣布，新一代无人驾驶出租车Ojai正式向旧金山、洛杉矶和凤凰城三地全体公众开放商业运营。这款robotaxi的制造商正是中国吉利控股集团旗下高端电动车品牌极氪（Zeekr），这也意味着普通美国人首次有机会坐上中国制造的电动车，尽管他们仍无法在经销商处合法购买。

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    该灯配备80cm超长灯头，可有效减淡手影，相比第一代立式学习灯进一步扩大照明覆盖范围。    照明表现方面，中心区域平均照度超过1800lx，均匀度达到1.04；桌面区域平均照度超过1500lx，可满足学习、阅读等场景的照明需求。    米家立式学习灯2C下光源采用三重光学滤光结构，每颗灯珠均独立配备透镜，并通过国标及德国TUV南德多项认证，无可视频闪。

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    光源方面，该产品搭载384颗定制全光谱灯珠，色温为4000K，光谱接近上午10点左右的太阳光，色彩真实度Rf等显色指标也接近自然光，可提供更加自然舒适的照明体验。    智能体验上，米家立式学习灯2C内置24GHz雷达感应，支持120°感知广角，最远感应距离达到2.4米，可实现人在灯亮、人走灯缓灭。据悉，Ojai基于极氪SEA-M架构打造，是一款专为无人驾驶场景定制的厢式电动车。

D | 今年5月28日起，Waymo曾以免费早鸟体验形式限量运营Ojai无人车，如今正式转入商业化阶段。

E |     灯杆上方设有触摸控制区，可快速切换灯光功能和模式，同时支持米家App连接，用户可进一步自定义个性化灯光设置，并支持自动开关灯、夜灯模式等功能。    此外，米家立式学习灯2C整机重量约8.5kg，支持前后11°防倾倒设计，并提供3年质保。    

         

。Waymo目前拥有约3700辆捷豹I-PACE无人出租车，Ojai将与之并行运营，乘客附近有Ojai可用时系统会自动匹配，未来Waymo还将允许乘客在两款车型间自主选择。

而美国对中国电动车征收约127.5%的关税，加上2027年即将生效的联邦联网车辆规则，禁止使用来自中国或俄罗斯的车辆联网和驾驶辅助软硬件，实际上已将中国品牌乘用车挡在美国市场门外。但Waymo找到了绕行方案，据《福布斯》报道，自2024年以来Waymo已通过洛杉矶港进口超过3200辆极氪车辆，其中2026年单年就超过2600辆，全部缴纳高额关税。极氪车辆抵达美国时已移除中国产联网硬件和传感器，Waymo在亚利桑那州梅萨工厂与供应商麦格纳合作完成最终组装，搭载Waymo自主研发的第六代自动驾驶系统。换言之，乘客坐进的车身、电池和座舱都来自极氪，但“大脑”已替换为Waymo的。得益于极氪较低的基价，即便加上127.5%关税，整车成本仍预计低于被替换的捷豹I-PACE无人出租车的一半。而Waymo第六代Driver系统配备13个摄像头、4个激光雷达和6个毫米波雷达，传感器数量较第五代减少42%，单车硬件成本控制在2万美元以内。Ojai的内饰同样为无人驾驶场景量身定制，低地板平踏设计、两侧宽大的侧滑门、三块后排自适应屏幕（分别显示路线、音乐和空调控制），还配备充电接口、杯架、扶手及盲文标识等无障碍设施。

F | 截至上周，Waymo已在亚利桑那工厂囤积近1000辆Ojai，正加速改装部署。Waymo目前每周在全美十余座城市完成约50万次付费出行，目标是将周单量提升至100万次。

G | 与此同时，Waymo还推出了集成Gemini的全新乘客App，Ojai后续将扩展至丹佛、圣地亚哥和拉斯维加斯等城市。

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